Sonkragbatterye om 'n motorbattery te laai: die beginsel van werking, kenmerke, vervaardigers en kundige aanbevelings

2024 Outeur: Priscilla Miln | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 00:21

Ongelukkig staan byna alle motoriste voor die probleem om die battery op die mees ongeleë oomblik te ontlaai. Die redes vir sulke probleme kan anders wees.’n Motor-entoesias kan dalk lank vergeet om die hoofligte af te skakel, multimedia en energie-intensiewe elektriese toestelle in die kajuit te gebruik, ensovoorts. Daar is verskeie maniere om batterye vinnig te herlaai. En een daarvan is die gebruik van spesiale sonpanele. Vandag gebruik baie motoreienaars sulke toestelle om 'n motorbattery te laai.

Maklike maniere om te herlaai

Die battery in die motor, soos jy weet, word tydens die bestuur deur die kragopwekker herlaai. Dit gebeur natuurlik nie so vinnig en doeltreffend soos wanneer 'n eksterne stilstaande bron gebruik word nie. Maar tog kan die battery in hierdie geval tot 90% gelaai word.

Sommige motoriste wat met die probleem gekonfronteer word om die enjin te begin, vra ook eenvoudig"lig" saam met hul kollegas op die pad. Daarbenewens kan jy ook die battery herlaai vanaf tuisgemaakte toestelle wat saamgestel is met byvoorbeeld skootrekenaar- of slimfoonkragbronne.

Voordele van die gebruik van

Die battery word redelik doeltreffend vanaf die kragopwekker herlaai. Maar met die probleem van sy ontlading, kom bestuurders meestal dieselfde teë op 'n tyd wanneer die motor nie beweeg nie. Ander motoriste op die pad is op hierdie oomblik dalk eenvoudig nie. Die samestelling van tuisgemaakte laaiers met behulp van gadgets is ver van moontlik vir elke bestuurder. Daarom, om te verseker teen so 'n onaangename situasie soos die onvermoë om 'n motor te begin, is dit die moeite werd om 'n sonkragbattery te gebruik.

Sulke toestelle is kompak en relatief goedkoop. Dit word toegelaat om vanaf sonpanele van traksiebatterye of konvensionele batterye te laai. In groot stede kan so 'n toestel by 'n motorwinkel gekoop word. Inwoners van klein dorpies bestel gewoonlik batterye van hierdie verskeidenheid via die internet.

Wat is 'n sonkragbattery om batterye te laai

In huise word panele van hierdie tipe al geruime tyd gebruik om residensiële persele van elektrisiteit te voorsien. Laaiers vir motors van hierdie verskeidenheid het net 'n paar jaar gelede op die mark verskyn. Die ontwerp van sonkraglaai vandag is egter redelik gerieflik.

Die gebruik van sonpanele om jou motorbattery te laai, is uiters eenvoudig. Die battery kan via terminale aan so 'n toestel gekoppel word. ook inVandag te koop is daar modelle wat maklik is om deur die sigaretaansteker te laai.

Om 'n battery van 'n sonbattery met jou eie hande te laai is dus 'n absoluut eenvoudige prosedure. Die gebruiksmetode vir elke spesifieke battery word in die instruksies van die vervaardiger aangedui.

Eintlik is so 'n toestel self 'n plat paneel, dit sal baie maklik wees om 'n plek daarvoor in 'n motor te kry. Sommige van hierdie batterye kan ook van buigsame materiale gemaak word.

Waar om te plaas

Dikwels word sonpanele vir die laai van 'n motorbattery op die dak van die motor geplaas. Die totale oppervlakte van sulke panele is gewoonlik ongeveer 1 m2. In warm lande met baie sonnige dae installeer motoreienaars selfs hele sonkrag-minikragaanlegte op die dak. In sulke motors word die battery herlaai terwyl jy nie vanaf die kragopwekker ry nie, maar vanaf die paneel. Dit laat jou toe om die motorenjin 'n bietjie meer doeltreffend te laat werk.

In Rusland word so 'n beginsel van herlaai, aangesien die klimaat in ons land nie te warm is nie, natuurlik nie gebruik nie. Motoriste in ons land installeer gewoonlik eenvoudige panele op die dak. Jy kan die batterye van hulle af laai soos nodig.

Soms gebeur dit dat dit nie moontlik is om 'n paneel op 'n motor se dak te plaas nie. Dit gebeur byvoorbeeld wanneer sommige goed hierheen vervoer word. In hierdie geval kan die paneel eenvoudig saamgedra wordjouself in die kattebak. Sonpanele vir batterye is kompak, kan gevou word en neem nie te veel spasie op nie.

In sommige gevalle kan sonpanele vir die laai van batterye (byvoorbeeld 12 volt) ook in die motor geïnstalleer word. Slegs panele van nie te hoë krag word egter gewoonlik op hierdie manier geplaas, nie ontwerp vir batterye nie, maar vir die herlaai van verskeie soorte elektroniese toestelle.

Ontwerp

Daar is vandag twee hooftipes sulke panele op die mark: ontwerp om die battery ten volle te laai of om dit bloot te laat herleef met die vermoë om die enjin te begin. Die eerste tipe batterye het 'n hoë uitsetkrag en is redelik duur. Motoriste gebruik selde sulke sonpanele. Meer dikwels koop huishoudelike motoreienaars eenvoudige modelle wat net vir motorreanimasie ontwerp is.

In elk geval, alle panele van hierdie tipe wat aan die mark verskaf word, bestaan uit spesiale fotoselle wat, wanneer dit deur die son verlig word, 'n potensiële verskil skep. In serieverbinding verskaf hierdie dele van die batteryontwerp 'n konstante spanning, en parallel verhoog hulle die stroom. Die parameters wat nodig is om die battery te laai, word dus bereik deur die fotoselle in 'n module saam te stel.

Bykomende items

Benewens die paneel self, word 'n beheerder gewoonlik ingesluit by die ontwerp van sonpanele om 'n motorbattery te laai. Hierdie element is nodig om die lading te reguleerbattery. Ook 'n element van die ontwerp van die sonbattery is 'n omskakelaar wat direkte spanning in wisselspanning omskakel. Batterye is verantwoordelik vir die stoor van energie in sulke modules.

Werkbeginsel

Hoe werk sonpanele om 12V-batterye te laai? Fotovoltaïese selle, wat die basis van so 'n paneel is, is twee lae halfgeleiers met verskillende geleidingsvermoë. Deur middel van kontakte wat aan beide kante aan hulle gesoldeer is, word hulle in 'n gemeenskaplike stroombaan ingesluit. Een van die lae halfgeleiers (n) is 'n katode met elektroniese geleidingsvermoë, en die tweede is onderskeidelik 'n anode (p) met 'n "gat" een.

Wat gebeur wanneer 'n paneel aan sonlig blootgestel word? In hierdie geval begin "gate" (atome wat 'n elektron verloor het) beweeg. Dit skep 'n stroom. In werklikheid beweeg "gate" natuurlik nie. Hierdie illusie word geskep deur elektrone wat van een so 'n atoom na 'n ander beweeg.

Die kontakpunt van halfgeleiers in 'n fotosel word 'n p-n-aansluiting genoem. Wanneer die n-band verlig word, ontvang elektrone bykomende energie en begin hulle deur hierdie grens penetreer. As gevolg hiervan verander die aantal "gate" en elektrone, wat lei tot 'n potensiaalverskil.

Batteryberekening: huidige sterkte

Berekening van sonpanele vir die laai van batterye - die prosedure is redelik eenvoudig. Te ingewikkelde berekeninge by die aankoop van so 'n toestel hoef gewoonlik nie gedoen te word nie. Maar om so 'n paneel te kies, moet jy natuurlik korrek. Herlaaibare batterye word herlaai vanaf sulke batterye, omongelukkig vir 'n baie lang tyd. Selfs met die kragtigste moderne model kan 100% resultate eers na 9-11 uur behaal word.

Motorbatterye word gelaai met 'n stroom gelykstaande aan minstens 0,1 van die kapasiteit. Groot strome kan nie hiervoor gebruik word nie. Andersins sal die battery vinnig misluk. Daar is feitlik geen gevaar om die battery te beskadig wanneer 'n sonkragbattery gebruik word nie. Die stroom in sulke panele oorskry gewoonlik nie 1 A nie. Dit is eintlik baie klein. Weens die lae stroomsterkte is dit die beste om sulke batterye te gebruik vir noodherlewing van die battery of bloot om sy laai te ondersteun.

Voltage

Gewoonlik koop motoreienaars wat besluit om die paneel op hierdie manier te gebruik, 'n 5-6W-model. As die battery veronderstel is om gebruik te word om die battery ten volle te laai, sal dit natuurlik beter wees om die opsie te oorweeg, byvoorbeeld by 30-60 watt. Vanaf so 'n toestel sal die battery vir 'n lang tyd gelaai word, maar steeds honderd persent.

In die meeste gevalle beveel kenners aan om 12V-sonpanele te koop om motorbatterye met 'n lengte van minstens een meter te laai. Vir 'n moderne middelklasmotor sal so 'n battery waarskynlik genoeg wees. Dit is hierdie modelle wat vandag as die beste opsie vir Rusland beskou word.

Op die dakke van groot voertuie, byvoorbeeld minibusse, kan verskeie panele wat in 'n module gekombineer is gelyktydig geleë wees. Dit laat jou toe om meer batterykrag te verkry en dienooreenkomstig meer doeltreffend en vinniger te laai. Om panele in 'n module te kombineer, danksy hul spesiale ontwerp, is heeltemal eenvoudig. Jy hoef nie eers enige bykomende gereedskap hiervoor te gebruik nie.

Producers

Die gewildste maatskappye wat sonpanele vir die laai van 12V-batterye vervaardig wat goeie resensies van verbruikers op die oomblik in Rusland verdien, is:

1. SunForce (Kanada). 'n Goeie mening oor die panele van hierdie vervaardiger onder motoriste het hoofsaaklik ontwikkel weens hul hoë krag. Met afmetings van 97 x 35 x 4 cm, is die panele van hierdie handelsmerk in staat om 'n spanning van 17 watt te lewer.
2. Flexible TCM-15F. Hierdie modelle het goeie resensies verdien, insluitend vir hul kompaktheid. Hul afmetings is 60 x 27 x 0,5 cm. Hul krag is 15 W.

Die laai van litiumbatterye vanaf sonpanele van hierdie vervaardigers, soos enige ander, is redelik vinnig. Die panele van hierdie handelsmerke self is saamgestel uit materiaal van hoë geh alte, is betroubaar en hou lank.

'n Paar aanbevelings van kenners

By die aankoop van so 'n toestel, word kundiges en ervare motoriste aangeraai om aandag te skenk aan die handelsmerk van die vervaardiger daarvan. Jy moet in elk geval nie batterye by onbekende maatskappye koop nie. Die feit is dat sommige Chinese "meesters" sonpanele vir motors maak met goedkoop lae kwaliteit plastiek. Sulke batterye in die toekoms sal natuurlik nie lank hou nie. Om voortdurend in die son, die rompe van sulkepanele sal net binnekort begin smelt en kraak.

Wanneer jy onder meer 'n paneel koop, moet jy let op of die beheerder by die stel ingesluit is. Hierdie element verhoog natuurlik die koste van die paneel. In beginsel, as die battery slegs as 'n veiligheidsnet benodig word, kan jy ook 'n model sonder 'n kontroleerder koop. Maar steeds word ervare motoriste aangeraai om 'n bietjie te veel te betaal en 'n paneel aangevul met hierdie element te koop (of dit apart te koop).

Die beheerder kan nuttig wees, byvoorbeeld, tydens 'n lang buitelug-ontspanning. Die battery in hierdie geval kan aan hierdie element gekoppel word en op die dak van die motor geplaas word. Danksy dit hoef jy nie elke dag die motor te begin om die battery te herlaai nie. Terselfdertyd sal dit moontlik wees om vrylik na musiek uit die motor op vakansie te luister. En natuurlik moet 'n sonkragbattery met 'n beheerder gekoop word deur daardie motoriste wat so 'n toestel wil gebruik om die battery periodiek ten volle te laai.