Kindertrapmotor van die USSR

2024 Outeur: Priscilla Miln | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 00:21

Kinder se trapmotor was 'n droom van enige kind wat in die USSR woon. Sulke eenhede was 'n groot tekort, en vir baie ook 'n onbekostigbare luukse. Die tyd het verbygegaan, die kinders het grootgeword, maar baie van hulle onthou nog hierdie wonderlike vervoer. Moderne winkels bied 'n groot verskeidenheid rolstoele vir elke smaak, kleur en begroting - van elementêre stootwaens tot koel kruiwaens met 'n ingeboude elektriese motor, oopmaakdeure en ander klokkies en fluitjies. Nietemin, sedert die tye van die USSR, was en is die kindertrapmotor in sy oorspronklike vorm 'n unieke ding, interessant nie net vir jongmensagtige seuns nie, maar ook vir hul ouers.

Nie 'n kind se droom

Die eerste modelle van trapmotors in die Land van die Sowjets het in die verre dertigerjare van die vorige eeu begin verskyn, maar hulle is eers in die sestigerjare in massaproduksie bekendgestel. Daar was verskeie variante van motors, wat elkeen deur verskillende fabrieke gemaak is. Tipies, produksielyne hiervoorprodukte is georganiseer op grond van groot ondernemings van republikeinse betekenis, dit was nie die hoofaktiwiteit van die fabrieke nie, alhoewel die ontwikkeling van ontwerp en konstruksie van motors vir kinders redelik ernstig opgeneem is.

Die meeste van die motors is na vriendelike sosialistiese lande uitgevoer, 'n kleiner deel is as wildtoerusting, na kultuur- en ontspanningsparke, pionierskampe en kleuterskole verskaf. En net 'n baie klein fraksie van speelgoed het op winkelrakke geval. Ten spyte van die feit dat een kindertrapmotor baie duur was volgens die standaarde van 'n Sowjet-werker - 25-35 roebels, het sulke goedere nie lank by verkopers vasgeval nie. Die motors was van redelik goeie geh alte, feitlik “onvernietigbaar”, en daarom het verskeie generasies kinders hulle gery. Miskien sou baie van hulle tot in ons tyd oorleef het, maar in die honger negentigerjare het die meeste van hierdie speelgoed vernietig.

Spesifikasies

In die Sowjetunie was daar twee weergawes van pedaalmasjiene. Die eerste is die motors self, prototipes van regte motors van daardie tyd, hul verminderde kopieë of 'n kollektiewe beeld van verskeie voertuie. Hulle het indrukwekkende afmetings en gewig gehad – soms tot 20 kg. Die beheer het met behulp van 'n stuurwiel en 'n heen-en-weer-pedaalaandrywing plaasgevind. Diegene wat onthou hoe dit was om met hierdie vervoermiddel te ry, weet hoe onvolmaak dit was.

Die kar het goed gerol net op 'n plat en harde pad, en jy kan dit net 'n "SUV" noem metgroot strek. Alhoewel daar waaghalse was wat hul vierwielvriend na verskeie heuwels en heuwels gesleep het en beroemd afgegaan het, hul bene onder hulle ingedruk het. As jy nie hierdie voorsorgmaatreël getref het nie, kan jy uiteindelik jou ledemate seermaak.

Die bak van die motors was van plaatmetaal, die interne vulsel was ook solied en gewigtig op die Sowjet-manier, en daarom was dit moeilik vir kinders om sterk daarop te versnel en met 'n briesie te ry. Egte voordele het egter wonderlike resultate uit hul voertuie en bene gepers. Dus, by die All-Union-velomobielkompetisies, wat in 1935 gehou is, het een van die deelnemers hul kampioen geword vanweë die feit dat die spoed van die kindertrapmotor wat hy bestuur het, 16 km/h tydens die rit oorskry het.

Die tweede soort kindervervoer is velomobiele met 'n klassieke fietsry. Hulle is toegerus met 'n wa-samestelling en ketting, en was dus meer beweegbaar en gemaklik.

Velomobiele van die tyd van die USSR

Hierdie tipe motors kan nie 'n motor in die tradisionele sin van die woord genoem word nie. Die tegniese ontwerp het dit nie toegelaat om die aandryfmeganisme met 'n swaar liggaam te bedek nie. Dit was gewoonlik met plastiekpanele versier. Wat ontwerp betref, was velomobiele minderwaardig as gewone trapmotors, maar ten spyte hiervan was hulle baie geliefd onder kinders as gevolg van die feit dat hulle goed op verskillende paaie gery het en maklik heuwels geklim het. Van die mees noemenswaardige modelle van daardie tyd was die luukse "Rocket", die sogenaamde "skinny trekker", en 'n meer moderneproduk "Sport", steeds in Wit-Rusland vervaardig.

Kinders se velomobiele en trapmotors was ewe ontoeganklik vir kinders uit eenvoudige werkende gesinne. Om op so 'n gesogte wonderwerk van tegnologie te ry, moes 'n mens die park besoek of 'n meer "gelukkige" kameraad in die erf kry, vir wie die ouers 'n persoonlike voertuig kon koop.

"Moskvich" - die held van die Sowjet-hof

Moskvich is die gewildste kindertrapmotor in die Unie. Die produksie daarvan is omstreeks die sestigerjare op die basis van die Lenin Komsomol-aanleg gevestig. Die hoogtepunt van produksie het in die sewentigerjare plaasgevind, so in 1972 het 100 duisend kopieë van klein "Moskvich" van die monteerband gerol, 'n jaar later selfs meer - 130 duisend.

Hierdie kindertrapmotor was enkel, sy lengte is slegs 110 cm, breedte - 51,5 cm, hoogte - 49 cm, gewig - 13 kg. Oor die jare van produksie het die ontwerp van hierdie model verander, en meer as een keer, maar sy kenmerke was steeds herkenbaar. Sy was so gewild onder die inwoners van die land dat baie kennis geneem het van haar verskyning in verskeie rolprente ("Ivan Vasilievich verander sy beroep" en "Ons, twee mans").

Dit is "Moskvich" wat nou die maklikste is om te sien in speelgoedmuseums en privaat versamelings van antieke handelaars. Byna elke kinderpedaalmasjien van hierdie handelsmerk is nou gerestoureer en lyk min met eersgenoemde. Vakmanne kry dit selfs reg om verskeie motors te koppel, wat sulke meesterstukke skep.

Ander gewilde Sowjet-motors

Benewens die Moskvich wat hierbo beskryf is, is nog verskeie tipes trapmotors te koop:

• "Of" is 'n taamlik snaakse model, wat aan "Zhiguli" herinner;
• "Rainbow" - hierdie masjien, inteendeel, het 'n baie moderne, soos vir daardie tyd, ontwerp gehad, wat selfs opgemerk is by een van die uitstallings wat binne die mure van VDNKh gehou is;
• kindertrapmotor "Neva" - 'n seldsame model, jy kan net in die park of in die pionierkamp daarmee ry;
• Eaglet-trekker - net 'n ongelooflike trapmotor, een van die beste ontwikkelings vir kinders van daardie tyd.

Daar was ook nogal skaars motors wat in baie beperkte hoeveelhede vervaardig is, en daarom was hulle nie regdeur die land te koop nie. Onder hulle staan baie mooi "Oeral", "ZIM" en "Pobeda" uit.

Geen grap nie

En 'n mens kan natuurlik nie nog 'n wonderlike uitvinding van Sowjet-ingenieurs ignoreer nie - die trapperd. Alhoewel hierdie nie 'n motor is nie, is hierdie vervoer ook met behulp van 'n pedaalmeganisme aan die gang gesit. Gereëlde "perde" was baie gaaf. Die jong bestuurder het op 'n verhoogde sitplek gesit, agter hom was 'n gig, en voor was die perd self. Dit is eienaardig dat die meganiese dier nie 'n skynpad was nie, terwyl spesiale hefbome die perd “gedwing” het om te beweeg terwyl hy trap, en hy het taamlik flink langs die pad gegalop, watgelei tot die onbedwingbare genot van al die kinders.

Ongelukkig het nie baie motors wat in die USSR vervaardig is, tot vandag toe oorleef nie. Die meeste van hulle is bloot as nutteloos uitgegooi deur kortsigtige ouers wie se kinders reeds groot was. Maar steeds het baie gesinne hierdie rariteite behou, en dit is te danke aan hulle dat moderne kinders nie net self kan sien dat hul ouers koel speelgoed gehad het nie, maar dit ook op hul eie kan toets.