Russiese Lugmagdag

2024 Outeur: Priscilla Miln | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 00:21

Lugmagdag word op 12 Augustus in Rusland gevier, maar die rede waarom die viering op hierdie datum val, is nie aan baie bekend nie.

Geskiedenis van militêre lugvaart

Ondanks die feit dat Russiese ballonvaarders terug in 1904-1905. deelgeneem het aan vyandelikhede tydens die oorlog met Japan, word die opkoms van militêre lugvaart geassosieer met die skepping op 12 Augustus 1912 van die Lugvaartkundige Eenheid van die Algemene Staf deur dekreet van Nicholas II. Daarna is baie aandag gegee aan die ontwikkeling en tegniese toerusting van militêre lugvaartkunde. In 1913 was daar 'n volledige skeiding van lugvaart van lugvaartkunde - dus is die eerste herorganisasie van die militêre lugvloot (VVF) in Rusland uitgevoer.

Hoe het dit alles begin?

Vliegtuie is eers net vir verkennings- en soekdoeleindes gebruik, maar toe het hulle aan luggevegte begin deelneem – die Eerste Wêreldoorlog het begin. Die vliegtuigvloot van Rusland het toe reeds uit 263 vliegtuie bestaan. Bomwerperlugvaart het begin vorm aanneem, en teen die somer van 1916 het vegvliegtuig ook, as afsonderlike soorte militêre lugvaart, begin. Die voorkoms van langafstandlugvaart word geassosieer met die skepping van multi-enjin vliegtuie deur ontwerper Sikorsky: Ilya Muromets en Russian Knight. Hierdie reeks het rekords gebreek in terme van hoogte bo seespieël en vlugduur, sowel as loonvrag. As inAan die begin van die oorlog het die VVF eerder 'n hulpfunksie in verkenning en kommunikasie uitgevoer, toe het die lugvloot teen die einde van vyandelikhede reeds gest alte gekry as 'n onafhanklike tak van die weermag.

In 1918, op grond van die ontbinde Imperial Air Force, is die USSR Lugmag geskep. Hulle is toe die Workers 'en Peasants' Red Air Fleet genoem. Militêre vlieëniers van daardie tyd het baie heldhaftige bladsye in die geskiedenis geskryf. Dus, in die 30's, was dit militêre vlieëniers wat die eerste was om die titel van Helde van die Sowjetunie te ontvang vir die redding van Chelyuskinites. Op hierdie tydstip vind die grootste ontwikkeling van die produksie van militêre vliegtuie plaas. Maar in die heel eerste ure van die Groot Patriotiese Oorlog is 1 200 vliegtuie vernietig. Dit was nodig om die lugvloot in militêre toestande te herstel.

Ná die oorlog het 'n kwalitatiewe deurbraak in die vliegtuigbedryf plaasgevind: die oorgang van suiervliegtuigenjins na straalenjins, wat die eerste keer in 1946 getoets is. Die lugmag van die Sowjet-era was beslis in sy bloeitydperk en het geen gelyke in die wêreld gehad wat die aantal militêre toerusting betref nie.

Na die ineenstorting van die USSR is die Lugmag tussen Rusland en die ander 14 republieke verdeel. As gevolg hiervan het Rusland ongeveer 65% van die personeel en 40% van die toerusting van die Lugmag gekry. Van daardie oomblik af, oor die loop van 10 jaar, het die Russiese Lugmag voortgegaan om te degradeer: die aantal toerusting en personeel het vinnig afgeneem. Die totale proses van modernisering en opknapping van toerusting het eers in 2009 begin. Terselfdertyd is befondsing hervat en ontwikkelings op die gebied van vliegtuigbou is voortgesit.

Datum van Lugmagdag

In die loop van die geskiedenis van so 'n vakansiedag soos Lugmagdag, is die datum daarvan verskeie kere uitgestel. Tydens die Keiserlike Lugmag het die vlieëniers volgens die dekreet van Nikolaas II 'n vakansiedag op 2 Augustus gehad, op die dag van St. Elia. Dit is duidelik dat na die Oktober-rewolusie so 'n datum nie dieselfde kon bly nie. In die 1920's het lugvaartdag in Julie begin gevier word, en gewoonlik op 14 Julie, op Bastilledag. In 1933 is die viering na 18 Augustus verskuif. Dit was gerieflik: oefeninge en opleiding in vlugkampe het in Augustus geëindig.

Dit het aangehou tot 1972, toe die datum van die viering, sodat dit nie op 'n weeksdag geval het nie, na die derde Sondag van Augustus verskuif is, en dit dus swewend geword het. Dit is eienaardig dat militêre lugvaartvlieëniers in die algemeen lank nie hul professionele vakansie gehad het nie. Daar was 'n enkele vakansiedag vir burgerlike en militêre lugvaart - Lugmagdag. En die eie Lugmagdag van die Russiese Federasie - 12 Augustus - is amptelik in opdrag van die president in 1997 goedgekeur. Dieselfde bevel is in 2006 gewysig, waarvan die inhoud daarop neerkom dat, alhoewel Lugmagdag aan dieselfde datum gekoppel bly, die vakansie self en verwante geleenthede steeds op Russiese Lugmagdag gereël kan word, dit wil sê weer op die derde Sondag van Augustus.

lugmagdagviering

Vir die eerste keer in die USSR het die viering van die Lugvlootdag op 18 Augustus 1933 in Moskou plaasgevind. Die fokus van die feestelike gebeurtenisse het toe die Sentrale Lugveld geword. Frunze. Was'n grootskaalse lugparade is gehou om die nuutste in lugvaarttegnologie ten toon te stel en die vaardighede van vlieëniers te demonstreer.

Ietwat later, vanaf 1935, het lugparades op die Dag van die Lugvloot tradisioneel by die vliegveld in Tushino begin plaasvind. Maar nie noodwendig die dag van hierdie gebeure was presies 18 Augustus nie. In geval van slegte weerstoestande is die vakansie uitgestel of gekanselleer.

VF-dag van 1947 tot die middel-60's is steeds in Tushino gereël, maar gewoonlik in Julie: op een van die naweke is 'n lugparade daar gehou. Daarna is lugparades en 'n oorsig van nuwe soorte vliegtuie na Domodedovo verskuif.

Nou word Lugmagdag wyd in baie Russiese stede gevier. Terselfdertyd word uitstallings van militêre toerusting en lugskoue gereël.

Die betekenis van die lugmagvakansie vir Rusland

Es op 'n tyd was die beroep van 'n vlieënier, behalwe 'n militêre een, buitengewoon romanties en gesog, en slegs die beroep van 'n ruimtevaarder kon daarmee meeding. Dit was in die Sowjet-tye, maar na die ondergang van die USSR, toe daar 'n aansienlike verswakking van die lugmag was, het die belangstelling van jongmense in hierdie beroep ook aansienlik verswak. Om 'n soldaat te wees het nutteloos geword. Aangesien die herlewing en modernisering van die industrie sedert die 2000's plaasvind, was die Lugmagdag-vakansie nodig om die aansien van lugvaart as 'n belangrike komponent van die land se verdedigingsvermoë te verhoog.